Review Motor

que tal biker, les dejo este video para darles una idea de las condiciones en las que se encuentra el motor.

Desnuda :D

Que pasa bikers...

Aquí una foto de como se encuentra actualmente la TZR 250:

Nuevas nuevas

Que pasa Biker...

Aqui de nuevo, actualizando un poco el blog, en estos meses le economia ha sido precaria, pero, vamos avanzando poco a poco. Todavia no me han llegado los pistones así que en términos del motor esta parado.

Pero ya se realizó la limpieza de todas las piezas, y se está empezando a restaurar el carenado, así como se está preparando la pintura de esta misma.

Hoy afortunadamente me han llegado nuevas piezas, gracias a Yamaha de México que me ha facilitado conseguir algunas piezas e importarlas desde Japón.

Las primeras piezas en llegar son las siguientes:

• Elemento del filtro de aire:

El numero de partes es: 1KT-144451-00

Precio: $145 pesos

• Juntas de cilindros:

Numero de parte: 1KT-11351-01

Precio: $80 pesos c/u

Desarmado y catalogado.

Que pasa bikers.

Continuando con el proyecto, en estos días me e puesto a desarmar la TZR 250, poco a poco, sin prisa. Ya que es mi primera restauración hecha y derecha, no quiero equivocarme, así que he procedido a catalogar cada parte desarmada de acuerdo con el manual de piezas que suministra la misma Yamaha. (Si deseas tener el manual de piezas y de reparación entra a mi anterior post "Manual de reparación Yamaha TZR 250" donde lo podrás descargar gratuitamente).

Primeramente, hay que desarmar la pieza de la moto, una vez hecho esto la limpio un poco, para despues guadarla en una bolsa y etiquetarla. La etiqueto de la siguiente manera:

• Nombre de le pieza según el manual.
• Número de parte.
• Pagina donde se encuentra la pieza.

Después las guardo en una caja, para que una vez terminado el proceso de desarmado se limpien las piezas a conciencia y se comience con la restauración de cada una.

Además que tendrás un control de todas las piezas, con el manual y las fotos que tomes, te servirá para que cuando quieras armarla de nuevo uno sepa donde va cada pieza.

Saludos...

Bujías

Que pasa Bikers...

Como ya saben, la bujía es un aditamento esencial para el funcionamiento de nuestros caballos de acero. Una bujía incorrecta produce un funcionamiento incorrecto.

En el caso de la TZR 250 utiliza bujías NGK modelo BR9ES, aquí en México o al menos en las refaccionarías no es muy común, así que tuve que encargar el paquete de 10 bujías en la Yamaha que tengo cerca.

Afortudamente el precio de cada bujías no es caro, unitariamente el costo fue de $35 pesos, algo así como 2.5 Dlls. Así que el paquete de 10 Salió en $350 pesos y los tienen en una semana.

Les recomiendo acercarse a su Yamaha más cercana, a veces resulta más barato comprar directamente con ellos que por otros medios. Saludos

Motor

Que tal bikers....

Aquí actualizando con las nuevas, como ya habían visto en el vídeo el motor no va muy bien que digamos. Entonces procederé a hacer la rectificación de cilindros y cabeza.

El impedimento es que necesito primero comprar el pistón para que realicen la rectificación de los cilindros, surge la duda de que marca de pistón comprar obviamente de sobre medida. Las marcas que tengo en mente son las siguientes:

• Wiseco (Precio)
• Mitaka (Precio)
• ProX (Precio)

Ustedes que recomiendan?. Seguiré actualizando este post por los pormenores de la rectificación.

ACTUALIZACIÓN:

Que tal bikers... para realizar la rectificación de los cilindros, necesito primero comprar los pistones, así que ya lo encargué a Yamaha México de sobremedida .25, el único inconveniente que estará en 45 dias ya que se a pedido a Japón.

El costo de los pistones no se disparan mucho, y he comprobado que pidiendo directamente a Yamaha salen más baratas las piezas que comprandolas en Ebay e importandolas.

Mientras dejaré en pausa la restauración del motor y empezaré a desarmar todo para limpiarlo. Y así mandar a pintar el Cuadro de la moto. Además del mantenimiento del sistema eléctrico.


Seguimos....

Inspección Detallada

Que tal bikers... una vez completado el viaje ( que estuvo muy bien) ya he traido a mi casa la TZR, con la cual me dispuse a hacer un chequeo profundo, el chequeo resulto en esto:

Partes que necesitan reparación:

• Retenes de suspensión delantera.
• Guardabarros Original (no es original el que tiene).
• Mandos algo gastado y viejos
• Golpe en el chasis de un lado 
• Asiento falta tapizado
• Verificar la posición de la batería
• Checar el oxido en los tubos de escape
• Cambiar freno de disco trasero está oxidado 
• Guardabarros trasero no es original (hay que cambiarlo)

Ademas de todo el sistema de YPVS no lo tiene, posiblemente necesite un rectificado los cilindros, comprar pistones de sobremedida y veré si la cabeza se puede rescatar.

Ademas el cilindro se encuentra un poco rayado, además que fueron tapados los orificios de la válvula. como se muestra en la siguiente foto:

Ademas de detalles estéticos, pero primero hacerla prender y después  lo demás... como resultado final debe de quedar de la siguiente manera.

Asi está actualmente, hace falta mucho por hacer pero vamos con todo.... anexo galería fotográfica de toda la moto, para tener un histórico en modo de comparación a razón del avance de la restauración. Gracias por su visita al blog.

Ir a por el... Parte 2

Continuando con el anterior post (Ir a por el Parte 1), ya se a iniciado el proyecto, al menos por la compra y transporte de la moto. Ya viendo bien las condiciones de la TZR esto será bastante trabajo, pero será más gratificante.

Ahora sí, ya he llegado a Oaxaca, fue muy grato este viaje, Villahermosa es un lugar muy bellos y el cual recomiendo ampliamente para vacacionar. Me hospede en el hotel Howard Jackson Johnson se los recomiendo mucho ademas de estar en el centro está barato $680 la noche (No, No me pagan por publicidad).

Una vez hecho el trato con mi amigo Erik (anterior dueño) nos dispusimos a realizar amarres para la transportación un pequeño check up de la moto, aquí les dejo algunas fotos.

Chistosamente en las fotos la TZR se ve bien, pero a la inspección preliminar que le hice tiene detalles por ejemplo:

• Oxido en varias partes de la moto.
• Los cilindros y cabeza me los dieron aparte (lo estaban arreglando).
• Las barras tiran aceite.
• Demasiado aceite en cadena y parte del motor.
• Carenado roto y viejo.

Esto es un pequeño vistazo, mañana le daré una inspección mas a detalle para ver que partes están bien y cuales no, así decidir como empezar la restauración.

Hice un pequeño video de introducción presentando la moto, en el video se ve la condición real de la moto, y al parecer si será bastante trabajo por hacer.

Saludos...

Herramientas para el transporte

Como ya e comentado, estoy por transportar la Yamaha TZR 250 de Villahermosa a Oaxaca, debido a las condiciones de la moto la tendré que transportar por Automóvil (camioneta).

No es sencillo ya que necesitas amarres para la moto para que no se mueva tanto en el trayecto,lo que utilizare es lo siguiente:

- Ford Ranger Doble Cabina: el único problema de ella es que su batea es algo pequeña espero no sea un problema.

- Amarres o soga: en mi caso yo compre amarres de la marca trupper y otros se dudosa marca los cuales cuestan $220 pesos aproximadamente cada uno. Compre 3 espero que sean suficientes.

Por el momento es todo lo que se necesita, además de hacer la afinación de la camioneta no queremos que nos falle en el camino que son aproximadamente 9 horas.

Saludos seguimos...

Ir A Por El... Parte 1

He iniciado con el blog, tengo los manuales de taller y piezas, empezando a comprar herramienta, ¿que falta? pues la moto que se va a restaurar.

En este caso, la compraré con una persona que se encuentra en Villahermosa, Tabasco, después de tanto buscar por la red encontré a esta persona que vendía su preciosidad, para el amante de las motos es un sueño hecho realidad, para las demás una simple moto vieja. La moto en cuestión no tiene mucho cuidado obviamente por el uso y los años que han pasado. La primera foto que se me envió fue esta:

Como podemos ver se encuentra en medianas condiciones, está repintada en negro y no tiene sus calcas originales. Según me cuenta el dueño necesita que se anille (pero puede ser otro problema). Como mencioné anteriormente la moto no se encuentra en condiciones para rodar, así que la remolcaré desde allá hasta Oaxaca, aproximadamente 9 Horas de camino. La ruta que tomaré es la siguiente:

Como consejo les recomiendo la pagina de la SCT para saber el costo de casetas y un aproximado de gastos (gasolina, tiempo) Se llama Rutas Punto a Punto . Así calculé los gastos que se realizarán:

Ahora afinar cosas sobre el vehículo que se va a transportar....

Manuales de reparación Yamaha TZR 250

Para ayudarme a restaurar la Yamaha TZR 250, me apoyaré en el manual suministrado por la misma Yamaha, así mismo por el catalogo de partes. Les anexaré los pdf´s para su lectura.

• 2MA Workshop Manual En Inglés
• Catalogo de partes Yamaha

Especificaciones Técnicas TZR 250 Parte 2

Siguiendo con el anterior post, agrego las especificaciones faltantes para tener un parámetro de la moto que estamos hablando.

Gasolina (Fuel):

• Tipo: Gasolina Premium
• Capacidad de Tanque
• Tanque Lleno: 16.0 L
• Reserva: 4.0 L

Carburador (es):

• Tipo/Cantidad: TM28SS/ 2 Piezas.
• Marca: MIKUNI

Bujía:

• Tipo/Cantidad: BR9ES/ 2 Piezas.
• Marca: NGK
• Plug Gab: 0.7 - 0.8 mm (0.028 - 0.032 pulgadas)

Clutch:

• Tipo: Mojado, Multidiscos.

Transmisión:

• Tipo: 6 Velocidades

Llantas:

• Frente: 100/80 - 17 52H
• Atrás: 120/80 - 17 61H

Especificaciones Técnicas TZR 250 Parte 1

En este siguiente post englobaré todas las especificaciones de la Yamaha TZR 250 que se desea restaurar, aclaro son especificaciones son Stock (De Fabrica).

Modelo: 2MA o 1KT

Dimensiones:

• Overall Length: 2,055 mm (80.9 Pulgadas)
• Overall Width: 660 mm (26.0 Pulgadas)
• Overall Height: 1.135 mm (44.7 Pulgadas)
• Seat Height: 760 mm (29.9 Pulgadas)
• Wheelbase: 1,375 mm (54.1 Pulgadas)
• Minumum Ground Clearance: 135 mm (5.3 Pulgadas)

Peso básico:

• Con aceite y tanque lleno: 144 Kg (317 lb)

Motor:

• Tipo: 2 Tiempos enfriado por liquido.
• Sistema de Inducción: Válvula Reed (Reed Valve).
• Inclinación de Cilindros: 2 cilindros paralelos.
• Desplazamiento: 249 cm cúbicos
• Compresión: 5.9 : 1
• Encendido: Por pedal.

Sistema de lubricación:

• Tipo: Lubricación separada (bomba de aceite)
• Tipo de aceite de motor: Yamaha 2T (Yamalube)
• Liquido de Transmisión: SAE 10W30 tipo SE

Capacidad de Aceite:

• Tanque de aceite: 1.4 L
• Liquido de Transmisión: 1 L

Capacidad de Anticongelante:

• Todo el sistema: 1.35 L

Hola Mundo!

Iniciando el blog para el proyecto de restauración para una Yamaha TZR 250, este proyecto se realiza gracias a la pasión que tengo por los caballos de acero de 2 tiempos, aunado a que este modelo se a ido extinguiendo al paso de los años.

Iniciamos...